- Привет, Оля! Привет, дорогие слушатели!

- А, в двух словах. В двух словах маловато, но вообще я лыжник, 26 лет уже катаюсь, и родом я из Хибин, из Заполярья.

- Это произошло в 15 лет. Получается, я учился в девятом классе. Друг показал мне фильм на кассете небезызвестной конторы Level1 американской. Ребята на лыжах делали нереальные трюки на здоровенных трамплинах, катались по уличным перилам. И в этот момент я заразился, зарядился всей этой лыжной темой и начал потихонечку двигаться в индустрии. На второй год катания я уже понял, что я очень сильно хочу спонсоров, я готов кататься хотя бы за кепку, начал узнавать у всех ребят у прорайдеров из индустрии, что же мне нужно сделать, чтобы стать прорайдером? И Юра Тычинский, один из профиков тех лет, сказал, что мне нужен профайл и мне нужно портфолио. И я начал активно над этим работать.

- До пятнадцати лет я катался на лыжах в горнолыжной секции — это слалом, слалом гигант, в чудесном обтягивающем костюме и коротеньких шортиках. А также я катался на сноуборде, но на сноуборде я катался для себя. Прыгал, веселился, фанился, втыкался головой в сугробы.

- А, на сноуборде. На сноуборде катаюсь каждый год. В этом году у меня получилось, кстати, катнуть два раза целых, один раз просто по склону. А второй раз в парке, в Korbi, Петербургском, который построил Никита Мартьянов, джиббил по чёрной трубке.

- Сделал с фифтов bs180, fs180, это было легко. И были попытки с bs фифтов bs360 out, получилась туса на скорпиона, и с обычных фифтов fs270 out с зичовым уездом.

- А мои спонсоры сейчас — это CoolZone, петербургская одежда. У меня там есть, кстати, своя рэповая, широченная промоделька. Далее, это бренд лыж Twootskis российский, Gorilla Energy, магазин Кант спорт И Los Raketos маски. Тоже питерские.

- Ну, почти всё Питер.

- SuperUnknown — это, наверное, самый известный, знаменитый видеоконкурс среди лыжников во всём мире. Его организуют контора Level1, американский продакшн, которую я уже упомянул. Получается, вообще мой путь в лыжах во фриски начался именно с фильмов этой компании Level1, и они со стародавних пор начали делать конкурс «супер неизвестный». Все люди со всего мира лыжники, которые хотят поучаствовать в этом конкурсе, присылают свои видео профайлы. Команда Level1 отбирает 10 лучших райдеров и всех приглашают в штаты, этих десятерых, на какой-нибудь курорт. Каждый год курорт меняется. Строится здоровенный, нереально крутой парк. Райдеры принимают также участие в постройке этого парка. И операторы снимают сегмент как раз-таки с этого SuperUnknown. И я первый из русских райдеров, кто прошёл в десятку сильнейших со всего мира, меня пригласили в Штаты, но, к сожалению, с визой не срослось, не срослось. Но на следующий год я снялся в фильме Level1. И, кстати, возможно, мне кажется, я первый-первый точно и единственный из русских райдеров, кто снялся вообще в фильме этой компании.

- Называется этот фильм Pleasure.

- Ой, Оля, благодаря тебе в том числе, я приехал в гости сюда вот, в замечательный Эльбрус, на Кавказ. Я здесь первый раз, давным-давно хотел посетить Эльбрус, но я даже не представлял, что здесь такое, что здесь вообще происходит. И решил свой приезд совместить со съёмкой лыжного проекта. Опять же, проект очень загадочный был для меня, непонятный, я не знал, что снимать, потому что неизвестно, что на этой локации происходит, какие подъёмники. Оператор мой, Данёчек, думал, что здесь советские креселки. Ну, я, в принципе, был такого же мнения об этом курорте, и каково было наше удивление, когда...

- Ну, похоже, похоже, да. На Чегете точно кресла советские. Вот. Моё удивление, я не знала границ, когда я увидел, что здесь нормальные подъёмники. В принципе, есть инфраструктура, и здесь есть шикарный ледник, который практически один в один, например, с Церматом с каким-нибудь, с европейским. И реально, на Эльбрусе, по сути, можно кататься круглый год. Нон-стоп.

- Сорок ледников, да, это серьёзная цифра. Конечно же, осталось приложить руки. Ну вот сегодня, кстати, мы как раз-таки вместе с тобой сходили уже, попрыгали, покопали трамплин. Всё, конечно же, пешком, своими силами копать лёд, ледник, лавинной лопаткой. Ещё то дело. Но ничего, кто ищет, тот всегда найдёт. В общем-то, местечко Эльбрус супертоповое, и приехал я сюда снять проект. И за компанию ещё получилось забраться на вершину Западную Эльбруса и на Восточную и спуститься.

- И Данёк отметился, конечно же, на Западной вершине.

- На самом деле, Оль, я не загадывал особо. В целом, да, всё круто, всё классно. Мы набили красивых кадров, мы сняли шоты с проездами на лыжах в солнечные дни, с видом на горные вершины Кавказа. Мы построили трамплин, сняли несколько трюков. Так что в целом, думаю, да, я доволен. Посмотрим, что получится на выходе, и вы в том числе тоже посмотрите.

- Блин, самый запоминающийся момент — это то, как я встречал рассвет на седле во время подъёма на Эльбрус. Потому что стартовали мы в 2 ночи на ратраке, потом топали пешком. И как раз-таки момент, когда можно уже было выключить налобный фонарик и смотреть на поднимающийся диск солнца над горами, это прямо супер-пупер момент. Я, наверно, минуты три на склоне стоял и залипал просто.

- Хмм... Проектов, на самом деле, у меня довольно-таки много. Наверное, один из моих любимых проектов — это видос из «Снежной деревни». В своём родном городе Кировске, в котором я родился, вырос, научился кататься на лыжах и сноуборде, мой знакомый построил снежную деревню. Это сооружение из снега и льда. Там использовано больше полумиллиона тонн, насколько я понимаю, снега и льда, у него стоят снежные пушки, хотя сам по себе Заполярный Северный край славится достаточно большим количеством снега, по крайней мере, внизу, потому что с гор его весь сдувает. Ну так вот, в этом сооружении снега и льда я захотел поставить бокс, по нему проскользить. Также в этой снежной деревне находятся на улице снежные скульптуры высотой в 3 м. Я построил через них трамплины, всё подсветил разноцветными светильничками и снял вот такой вот любопытный и интересный видосик, который вы можете посмотреть на моём YouTube-канале, возможно, Оля оставит ссылку в описании.

По проектикам ещё. Были микропроекты, которые вообще просто на шару. Например, есть такое место — Вытегра. Это посёлок, возможно, Вологодской области, я точно не знаю. Просто мой знакомый и мамин друг, художник Дима Новицкий, Мурманский мужичок, как-то скинул мне фотку кораблей, которые находятся в Вытегре, и говорит: «Здесь у меня в Вытегре есть у друга база. Приезжай, мы тебя впишем, вот покатаешься через корабль попрыгаешь». У меня на тот момент уже была лебёдка своя. Ну, я недолго думая, опять же собрался быстренько: фотографов, операторов.И мы телепортировались в Вытегру, я построил трамплины и приземления через корабль, достаточно большой, и сняли парочку трюков.

- Минимум нужно два человека: это райдер и тот, кто будет снимать. Хотя в наше время с 360 камерами можно вообще в одиночку всё это сделать. Поэтому главное — идея, желание и стремление.

- В мощных фильмах народу нужно намного больше. В идеале, не минимум, а в идеале, это чтобы было два оператора, фотограф тоже, который поддерживает всю эту историю, например, если захочется потом сделать журнал либо какие-то публикации. И команда райдеров. Хотя бы три человека. Один человек, например, на лебёдке, двое катаются. Очень сильно зависит от специфики. Например, при катании в стрите на одном споте желательно, чтобы каталось не более двух человек. Особенно, если этот спот с лебёдкой. На лебёдке, чем меньше народу, тем лучше. Потому что не успеваешь прокрутиться, приходится очереди ждать на лебёдку. То есть один прокатился с лебёдкой, пока поднимается, второй едет. И вот такой вот конвейер. Если спот с авторазгоном, разгонка есть, то можно хоть 10 человек. Но тоже не круто. Для съёмки фильма смысл с одного спота много трюков иметь.

И ещё про один проектик вкратце. Очень прикольный проект у меня есть из Грузии. Он снят очень-очень профессионально, снимали на кинокамеры Red и Ari Alex. Во время съёмки этого проекта я приезжал в Грузию пять раз, в том числе летом. Мы брали в аренду мотоцикл военный из музея пятидесятых годов. Брали специально под этот мотоцикл, под кадры низкий эвакуатор, чтобы сделать классные шоты на дороге. В общем-то, во время съёмок этого проекта я объехал всю Грузию. У нас было довольно-таки неплохое финансирование от нашего продюсера-режиссёра. Это, по сути, мой друг-грузин, у него просто загорелось подснять что-то классное со мной, и мы решили сделать такой вот проектик.

- Спасибо.

- Споты всегда выбирает райдер. По-любому. Хотя в этом сезоне прошедшем я видел другую историю, когда Денис Бонус и Ася и ещё Андрей Толстый ездили в стрите, там у них как раз-таки возникли разногласия по поводу того, кто должен выбирать споты. Были ссоры и так далее, и тому короче. Турецкий сериал, поэтому райдер всегда выбирает споты. Райдер знает, райдер видит.

- Трюк обязательно выбирает райдер.

- В стрите это полное творчество максимальное. Ты что-то задумал, придумал и делаешь. А я же в свою очередь выбираю трюк в зависимости, конечно же, от спота. Если спот супермясной, то, скорее всего я сделаю трюк попроще, но красиво, потому что умирать никому не хочется. Но бывают, конечно же, ситуации, ты делаешь на каком-нибудь сложном споте сложный трюк. Чему подтверждение моя отсутствующая селезёнка и две операции на плечо. Пам-пам.

- Один из самых лютых спотов у меня был в городе Кировске. Я катался на тот момент с банчами. Это крутые ребята-шведы. У них команда своя есть, есть свой бренд лыж. Ну, и в целом они задают сейчас какое-то модное направление во фрискиинге. И в итоге, во время съёмки фильма мы прыгали через дамбу на озере Круглом. Дамба здоровенная довольно-таки. Пролёт метров 12—15, и я сделал родео 540 через дамбу на озере с лебёдкой. Наверное, один из самых лютых спотов такой.

Ещё один лютый спот у меня случился в прошедшем сезоне, это самый длинный рейл, который когда кто-либо приезжал вообще в СНГ, и этот рейл был стритовый в том же моём родном городе Кировске. Рейл был порядка 40 м длиной, и проезжал я его в начале сезона. По сути, это была вообще моя первая перилина в сезоне.

- Попыток, не соврать, где-то около пятидесяти. Три дня я на неё ходил, но 3 дня, потому что в Кировске в начале сезона, короткий световой день, начинается полярная ночь, и каждый день у меня было всего по 2 часа катания. И после того, как я этот период проехал, скинул в Инстаграмчик, мне начал звонить и писать во всех соцсетях участковый. Кто-то написал заявление на меня в полицию.

- Получается так.

- Конечно, много раз прогоняли со спотов, вызывали милицию. Конечно, людям не нравится, что ты делаешь трамплин, перекрываешь их дорожку к периле, если мы говорим про периллу. Хотя всегда наши постройки аккуратные. Трамплинчик с краю, проход для людей есть. Ступеньки почищенные по заветам стрит-райдеров. Ступеньки всегда должны быть оголённые. Да, наверное, самый неприятный случай был в Мурманске. Мы построили трамплин на флэтовый дроп-рейл. Дроп там, наверное, метров пять был. Мы долго строили трамплин, долго строили приземление. Опять же, приземление строили аккуратно, чтобы машины могли проехать. Призёма была на дорогу. Когда мы всё доделали, выбежала бабка, сказала, что вызвала полицию. Полицию она вызвала, видимо, заранее, потому что полиция сразу же приехала и не дали нам покататься на этом споте. Вообще ни разу. Мы потратили, наверно, где-то три часа времени копания упорного. Было обидно и отстойно. Ну и, конечно, городские жители некоторые поддерживают, некоторые против катания. Всегда есть какие-то конфликты, всегда есть люди, которые не понимают, чем мы занимаемся.

- Мы занимаемся экстримом.

- А мне комфортно, что в одном случае, что в другом. Иногда хочется побыть конкретно в моменте, в споте, когда, например, не знаю, напряжён. Опять же, от сложности трюка сильно зависит. Если трюк очень сложный, мне нужна концентрация, визуализация максимальная, лучше, чтобы ничто не отвлекало. А когда трюк простой, солнечный какой-нибудь весенний день, снега много, призёма хорошая. Классный спот, да, типа круто, когда люди тоже вокруг вклиниваются в процесс катания. Это довольно-таки здорово.

- Касательно выбора снаряжения, у меня сейчас одна универсальная пара, в которой я катаюсь и в парке, и во фрирайде в основном. Она средней жёсткости, к концу сезона она становится помягче. Поэтому, если нужна жёсткость, нужно лыжи менять. Например, сейчас на Эльбрус я приехал специально на свежей паре, чтобы можно было выруливать по льду. А по сути я люблю очень универсалы, потому что чехол не резиновый, силы тоже конечные. А с одной парой всегда легко и удобно двигаться. И когда у тебя одна пара, у тебя нет вообще вариантов думать, на чём ты сегодня пойдёшь кататься. Ты в любом случае пойдёшь на своей одной паре гонять.

- Планы на сезон, по-любому я хочу съездить в парочку новых для себя мест. Ну, в принципе, я так делаю каждый год, каждый сезон. Например, в прошлом сезоне у меня была Киргизия. Вот Эльбрус, пожалуйста. Очень хочется покататься хотя бы месяцочек в хорошем парке с трамплинами. Под хорошими трамплинами подразумеваю трамплины, на которых пролёт больше 10—12 метров, и призёма тебе не уничтожает колени и спину. А коль я уже в клубе 30+ Начинаю всё больше и больше париться о своём здоровье. И всё больше я хочу погружаться во фрирайд и бэккантри, потому что парки в России не растут сейчас никакими темпами, если и растут, то не теми темпами, которыми бы хотелось. Джибинг и пятиметровые трампики — это, конечно, здорово, но в целом поднадоедает, а фрирайд —целое непаханное поле, а горы пожалуйста, вот они кругом, вокруг нас снег сыпется, каждую зиму много паудера, дропов, а я в этом деле новичок пока что, поэтому хочется преисполниться полностью. Буду фрирайдить.

- Просто @arkazakov

- Пока-пока!